The Warehouse

저의 크루디를 타고 다닌지 어느새 2년이 조금 더 지났습니다. 
벌써 누적 주행거리는 54,700km를 넘어버렸습니다. ^^;;;
얼마나 타고 다닌건지.. ㅋ

차의 타이어를 계속 갈아야겠다고 생각을 하고 있었는데
좋은 타이어를 장착해줄까 싶어서 겨울을 꾹 참고 기다렸습니다.

UHP 타이어를 보고 있었기 때문에...ㅎ
구미가 눈이 많이 내리는 곳은 아니지만 그래도
겨울에 달았다가는 휙휙 미끄러질까봐 걱정이 되어서 ㅋ
정들었던 타이어로 2주전 쯤에는 하이원 스키장에도 다녀왔었습니다.
(마지막 장거리를 확실하게~ㅋ)

그리고 드디어 오늘 타이어를 교환했습니다.
차가 출고될 때 장착되어 있던 OE 타이어는  
금호타이어 KH25 모델이었습니다.

트레드웨어 480
225 / 50 / 17R  92V

클럽에서 얻은 정보에 의하면
넥센 / 한국 / 금호 셋 중에 하나라고 하던데
KH25의 경우 트레드웨어 수치가 480 이었습니다.
수치상으로만 보자면 더 탈수도 있었지만
타이어 앞/뒤 위치 교환이 늦어지는 바람에
앞에서 뒤로 넘어간 타이어 마모 상태가 심각해져서 
50,000km 넘은 이 시점에 2짝씩 따로 교환하기도 그렇고...
그냥 확 교환해 버렸습니다.

약 55,000km를 달린 타이어의 상태는 이렇더라구요  

위에 자세히 보시면 옆면에 삼각형이 보이는데요
저기까지 조금 더 여유가 있는 타이어의 상태이긴 합니다. 
요즘 나오는 타이어는 저 표시가 대부분 있는 듯 합니다. 
간단하게 타이어 마모 상태를 확인할 수 있는 지표이지요 ㅎ

하지만 옆면을 보시면 조금씩 갈라지기 시작하는 타이어의 모습도 확인이 되네요

기본적으로 고무이기 때문에 주행거리가 짧다고 해서
무한정으로 오래 탈 수 있지는 않습니다. 
주행거리뿐만 아니라 사용 시간도 고려를 잘 하셔서
최적의 타이밍에 교환하는 것이 중요할 듯 합니다. 
경제적인 것도 좋지만 가장 중요한 것은 안전이니까.. ㅋ

돈만 많다면 뭐 그냥 자주 갈아도 문제는 없겠지요? ㅋ

위에 보이는 타이어는 뒤쪽에서 앞으로 넘어간 타이어의 모습인데요
상대적으로 앞에서 뒤로 넘어간 타이어에 비해서 트레드가 많이 남아있습니다. 

다음 사진이 앞에서 뒤로 넘어간 타이어인데요 
트레드 홈 사이에 보시면 살짝 튀어나온 부분이 보이실텐데요
저기 부분이 트레드와 높이가 같아지면 타이어를 갈 타이밍입니다. 

트레드가 위에서 본 타이어에 비해 많이 닳아있습니다. 
타이어 관리를 잘못하면 이렇게 됩니다. ㅋ 
미리미리 위치 교환을 했다면 적어도 10,000km 이상은 더 탔을 것 같네요

 

교환할 타이어는
미쉐린 타이어의 Pilot Sport 3 +_+
크루디에게는 조금 넘쳐보이는 타이어인데요 ㅎ
차 타고 다니면서 한번 정도는 경험해봐도 좋을 듯 하여
과감하게 결단을 내렸습니다.
(그런데 인간적으로 너무 비싸네요 ㅠㅠ)

아래 사진은 타이어를 탈착한 디스크 로터의 모습입니다.

타이어 교환할 동안 평소 보기 힘든 차의 구석구석을 관찰했는데요

앞쪽의 휠 하우스의 안쪽 커버는 양쪽이 모두 조금씩 손상이 가 있네요...
(사진으로는 잘 보이진 않습니다. ㅋ)
이거 왜 이런지...;;; 
차를 너무 험하게 탄건가요??ㅋ 



크루즈의 경우 뒤쪽은 토션빔 서스펜션입니다. 
사진을 보시면 아실 수 있습니다. 
저도 눈으로 본건 이번이 처음인데요 ㅎ 
여러분들도 한번 구경해 보시길 

직접 눈으로 보니까 평소에 토션빔에 대해 들었던 설명들이 
한방에 이해가 되는 듯 했습니다. ㅋ

2012년 첫 포스팅입니다. 

어느새 저의 크루디가 50,000km를 넘어서 51,492km를 달렸습니다. 
아직 2년이 되려면 조금 남은 시기인데요 ㅋ
1달 정도 더 있으면 만 2년이 됩니다.

요즘 나오는 크루디는 더 좋은 옵션들이 많이 탑재되어 있어서
마구마구 부러워지고 차를 팔고 다시 사고 싶어지는데요 ㅋ
그래도 같은차로 갈아타는 만행을 저지르기에는
저의 월급이 너무 평범해서 매일매일 카마로를 열심히 쳐다보고 있습니다. ㅋ
(언젠간 지르고 말거라는 ㅋ)

설 연휴에 하루를 더 붙여준 휴가로 인해  
오늘은 이런 저런 개인적인 일들을 처리했습니다. 
그 중에 하나가 차량 정비~~

오늘 정비한 내역은
50,000km를 넘어선 기념(?)으로
1. 디젤 엔진 연료 필터 교환
2. 브레이크 오일 교환
2가지를 평소보다 더 진행했습니다.
 
지난번 엔진 오일 교환 후 어느새 8,000km를 타고 다녀 
기본적으로 엔진 오일도 교환을 했구요.

정비소 갈때마다 미션 오일 교환을 이야기 하는 시기에 들어섰습니다. 
미션 오일은 조금 더 두고 볼 생각입니다. 
실제 미션 오일의 life time(?)이 설계상으로는 150,000 km라고 하니까
굳이 갈 필요가 있을까 싶긴한데요, 
미션 오일이 좀 비싸기도 하구...ㅋ
더 타고 다녀도 무리는 없을 것 같습니다. 

특이 사항으로는 
타이어의 교환 시기가 다가오고 있습니다. 
50,000km타고 다녀서 이번 기회에 함께 교환을 하려고 했는데요, 
정비하시는 분께 물어보니 조금 더 타고 다녀도 되겠다고 하셨습니다. 

이번 겨울은 버틸 수 있을 듯 하네요, 
조금 비싼 고성능 타이어을 신겨줄까 고민 중인데, 
겨울철 노면 접지력이 걱정되어 망설이고 있었는데, 
조금 더 고민을 해 봐도 될 것 같습니다. 

아마 다음 번 엔진 오일 교환을 전/후로 해서는
새로운 신발 장착과 관련된 포스팅을 할 수 있을 듯 합니다. 

50,000km를 탄 현재까지 
큰 말썽없이 잘 달려주고 있고
차도 여전히 새차같은 느낌을 주고 있는 크루디입니다. ㅎㅎ
소음은 처음보다 조금 올라오는 듯한 느낌이긴하지만
현재까지는 대만족입니다~ +_+

지금까지 간단한 50,000km 기념 정비기였습니다~


다가오는 주말에는 
트렁크를 좀 정리해야겠습니다. ㅎㅎ
새차 느낌이 나도록 세차도 좀 하고~
즐거운 한주 보내시길~^^ 

인터넷에 항상 많은 논쟁을 끌고 다니는 차
크루즈의 오너 Blue 되겠습니다 ㅋ

자주 찾아가는 네이버의 클럽에서 조차도
물이 샌다 안샌다 말이 많은데요.
지능적 안티 이야기까지 나오고 있습니다. ㅎ

아래의 기사 링크를 보시면
어느 정도 답이 될 듯해서 소개 드립니다.

자동차에 관심이 있는 분들이라면 다들 아실만한
오토뷰 김기태 PD님께서 직접 테스트 해 주셨습니다.

기사는 함부로 긁어 올 수가 없어 링크로 대체 합니다.
직접 찾아 가셔서 좋은 기사를 써 주신 것에 대해 답글도 많이 많이 남겨주시길~^^

http://www.autoview.co.kr/content/article.asp?num_code=42619&news_section=column_kimpd&pageshow=1



테스트 결과를 간단히 요약하자면,

크루즈에 대해

1. 일부 차량에서 분명 누수가 발생한 것은 사실이나, 설계상의 문제는 아니다.
2. 타 메이커의 같은 등급 차량과 비교 결과, 누수 방지가 우수한 차량이다.
3. GM측에서는 조립 마무리 품질 관리에 대해서는 더 노력할 필요가 있다.

일부 언론에서 일부 사례에 대해 과장해서 기사를 쓴 결과로
크루즈는 어항차의 이미지가 따라다니고 있습니다.
사실이 아닌데도 말이죠.

GM의 소셜포지션이 애매한 것은 사실인거 같습니다.
따지자면 국산 maker는 아니죠.
하지만 외제차로도 안 봐주는 것이 사실 ㅎㅎ

이런 건 별 의미없는 논쟁이라고 생각하구요.
GM도 회사니 이익을 위해 존재하지만
적어도 이익을 위해 소비자를 기만하는 행위는
어느(!) 기업에 비하면 덜 하다고 생각합니다.

이제 애국심에 무조건 국산품만 이용할 시기는 건너갔습니다.
소비자의 권익은 찾고자 할때 더욱 커질 수 있습니다~
더 낳은 소비 환경을 위해
소비자들의 합리적인 선택이 필요한 시기인 것 같습니다.

누수 방지 성능이 우수한 차 오너
Blue였습니다 ㅋㅋ

차 관련 첫 포스팅이
사고 내용이라니 ㅠㅠ

좀 지난 일인데요 ㅠㅠ
(2011년 8월 17일 19:00 경 ...)
 
2010년식 크루즈 디젤 (구 라세티 프리미어) 차량이고
1년 6개월에 약 4만 Km 탄 차량입니다. 
 
저녁 시간 회사 퇴근 후에
평소에 잘 안 가던 방향으로 차를 몰고 가다가
구미 LGD 6공장 근처 4거리에서
신호에 걸려 신호 대기 중이었습니다. 
 
앞에 학원운전연습차량(1톤 포터~)
한 대만 있었구요.
제 뒤에는 따라오는 차는 없었죠.
 
신호가 파란색으로 바뀌고 차 출발하는거 보고는
브레이크에서 발을 떼고 엑셀에 발을 올리는 순간
갑자기 멈추는 앞 차!!!!  
 
(앞차가 브레이크를 밟지는 않은거 같고,
아마 시동을 꺼트릴뻔한거 같은데 ㅠㅠ
블랙박스도 없어서 뭐...증명할 길이 없네요. ㅠㅠ)
 
차가 갑자기 멈춘다고 느끼는 것과
(브레이크등에 불도 안 들어왔는데)
동시에 1톤 트럭의 뒤쪽 철제 프레임?? 을
저의 크루디는 들이받고 말았습니다. ㅠㅠ
줸....
 
엑셀에서 미처 발은 떼지도 못하고 차를 들이받고는
엔진 RPM이 미친듯이 올라가더군요 ㅠㅠ
 
그대로 변속기 P로 보내고 비상등켜고 내렸습니다.
에혀....보험 바로 부르고 명함 주고 처리를 맡겼는데....
 
내려서 보니 생각보다 차가 많이 상했더라구요 ㅠㅠ
멈춘 상태에서 출발 직후에 발생한 사고라
별로 안 심각할 거라고 생각했는데
높은 차를 뒤에서 받은 사고라
범퍼는 밀려서 들려올라가고
이래저래 상태가 말이 아니었습니다. ㅠㅠ
 

앞 차에서는 역시나 운전연습생이랑 강사분이 같이 내리고 ㅡㅡ;;;

저녁 시간의 사고라 다음 날 정비소에 입고되었는데요,
견적이 무려 310만원이라는 ㅠㅠ
(덕분에 앞 범퍼는 통범퍼로 교체 되었네요 쩝..^^;;)
자차 본인 분담금(?) 이라고 해서
5만원 내고 수리된 크루디를 받아왔습니다. 
 
올해 언제부턴가 보험법(?)이 바뀌어서 
그 이후 가입한 분들은 분담금이 최대 20%까지 올라간다고 하던데
올해 1월 바뀌기 전 보험 갱신을 해서 
그나마 다행입니다. 


 
지난 주 토요일에는 운전 연습하던 사람이
몸 안 좋다고 대인 접수 되었다고 전화도 오고...
완전 기분이 별로인 주말을 보냈네요.
증명 할 방법이 없지만 제 과실도 있지만 그쪽도 과실이 있는데 !!! ㅡㅡ+
큰 사고도 아닌데 대인접수까지 받고 나니 진짜 어이가 없었다는...
 
내년에 자동차 보험료 볼만하겠는데요 ㅠㅠ



여러분들도 운전면허학원 연습 차량 뒤에 따라가실 때는
조심 조심 또 조심하시길...


지금까지
40,000 Km 타고 대박 사고낸 크루즈 디젤 주인
Blue 였습니다 ㅠㅠ


PS. GM 남구미 정비소에서 수리 받았는데,
      일단은 깔끔하게 처리된거 같아서 그나마 만족 중입니다. 
      차량 내부도 깔끔하게 청소해 주셨더라구요. 완전 기분 굿~~뜨.
      흑흑 감사합니다~